註冊

撒幣一億的趣店,這回是想做什麽?

2018-01-12 10:03:30 36氪  張雨忻 王海璐

  沈寂數月的趣店,乘著被迅速吹起來的直播答題風口重回戰場。

  1月9日,趣店宣布旗下子品牌“大白汽車分期”與映客旗下的在線答題“芝士超人”達成1億元的戰略合作。雙方首場合作為芝士超人在1月10日晚9點半推出的大白汽車答題專場,專場獎金101萬元。這也是答題直播平臺首次獲得廣告投放。

  在與映客達成合作協議後,CEO羅敏興奮的發了條朋友圈——大白汽車是我們IPO後做的汽車新零售項目,短短兩個多月進展神速,比我們以前做的所有項目都快,以後我又多了一個稱號,大白創始人。

  這回,趣店又做了一次話題中心。舍得猛砸一億,是想給孵化了兩個月的汽車分期業務一個高調的亮相。畢竟,趣店急需弱化現金貸標簽,並找到多元化經營的方向。

  IPO之後,趣店一直處於陰霾之下。12月的現金貸監管政策出臺後,不僅現金貸的暴利時代徹底終結,並且,面對沒有場景的尷尬,想要繼續玩下去的公司,就必須給自己找到場景。

  如今,趣店找的場景是新車分期。36氪向趣店詢問其大白汽車分期業務的具體情況,對方表示暫時沒有更多信息可以透露。

  可以確定的是,大白分期采用的是融資租賃的模式,簡單說就是平臺方向車企購車,車的所有權屬於平臺,用戶付低首付獲得車的使用權。一般強制1年分期,有貸才有車。分期1年之後,用戶可以選擇繼續分期購車,付齊尾款把車買下,有的還可以退給平臺處理成二手車。

  2016年底,阿裏巴巴投資的彈個車,首次把這個模式引入中國,隨後在行業內引爆。2017年,中國幾乎所有新車、二手車電商都在做分期。二手車電商優信、瓜子,甚至因此把業務上浮到新車市場。瓜子推出毛豆新車,優信推出“一成購”業務,均推出讓用戶0首付或一成首付用車的產品。不久前在香港上市的易鑫,從金融反切交易,也采用類似的模式。

  業內人士告訴36氪,汽車消費金融的布局,需要有大量的前端流量,穩健的中端金融支持,和穩定的後端汽車產業鏈供應。這其中,前端流量價格是最大的變量,而後端汽車產業鏈則依賴於資源整合與效率。

  趣店與芝士超人的這次合作,更多是流量端的新嘗試。

  當前的互聯網生態中,流量全部向頭部平臺聚集的趨勢越來越明顯,獲客的定價權一定程度上掌握在互聯網寡頭手中,趣店與支付寶的合作亦是如此。

  2017年上半年,趣店向支付寶支付6040萬元獲客費,此時按端口的點擊量計算。趣店上市後,收費方式調整為按成交量計算。按照趣店羅敏說法,支付寶的流量占到總流量的40%以上,仍是筆巨大的開銷。

  一直依賴於支付寶獲客的趣店,打算讓大白分期自己獨立獲客。在這個當口,像在線答題這樣能低價獲取流量的機會就成了趣店的選擇。

  但融資租賃的生意,除了資本、流量,還考驗與主機廠對話的能力,批量二手車處理的能力,經營中對庫存周轉率的控制等。其中車源是真正的壁壘。

  並且業內認為,融資租賃模式尚需要驗證,這其中,金融反切交易的模式更是需要驗證。這個市場目前的主力玩家,瓜子、優信、大搜車都是在交易基礎上做金融。港股上市的易鑫,通過收購整合交易平臺從金融反切交易,提出要做互聯網汽車新零售平臺。但資本市場和同業似乎還未對這個故事買單。

  “就像阿裏巴巴從交易幹出螞蟻金服,京東幹出來一個京東金融,所有的邏輯都是有交易產品才有金融,沒有一個公司說因為貸款放的多,比如銀行,跳出來說我想做個電商平臺。”大搜車創始人姚軍紅曾對此直言不諱。

(責任編輯:宋巖 HN104)
看全文
和訊網今天刊登了《撒幣一億的趣店,這回是想做什麽?》一文,關於此事的更多報道,請在和訊財經客戶端上閱讀。
寫評論已有條評論跟帖用戶自律公約
提 交還可輸入500

最新評論

查看剩下100條評論

和訊熱銷金融證券產品

【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點,與和訊網無關。和訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立,不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,並請自行承擔全部責任。